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100%街道样式Volkswagen Passat VR6 B3

发布时间:2019-11-10 16:57源自:未知作者:佚名阅读()

  100%街道样式Volkswagen Passat VR6 B3

  VR6引擎可以说是相当相当的特别,初期VR6引擎的气门采用现在相当少见的进1、排1的12气门设计,凸轮轴部分虽然有两支轮轴,但配置又跟一般认知的DOHC不同,一般DOHC双凸轮引擎是采「单支进、单支排」的作动设计,而初期VR6虽然是两支凸轮轴,但作动模式与SOHC相同,两支凸轮轴都要负担起「进、排气」的责任,所以前期的12V VR6才会被归类为SOHC引擎。

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  今天这台 Passat是属于后期的B3VR6车型,引擎本体的设计也变更为进2、排2的24汽门结构,凸轮轴则也变成效率更好的DOHC作动方式,而对于VR6引擎来说要变更成DOHC是有难度的,由于活塞分布在左右两个位置(单边就有进排运作设计),因此单边就需要2支凸轮轴才有办法负担进排独立,因此对于为了缩小体积才做设计的VR6来说,小小的上半座就要塞入4支凸轮轴,可看见VW投入多少心力在其中,不过可喜可贺的是动力部分则是从前期的最大174hp/24.4kgm提升到201hp/27.04之谱。

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  这张透视图就可以看到VR6引擎汽缸的排列位置,不对称的设计让引擎的体积可以缩到极致,好让VR6可以作为一具横置引擎塞入其中。

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  A.直列引擎

  B.V型引擎

  C.VR型引擎

  可以看见V型引擎与VR型引擎的引擎夹角上的差异,如此一来就可缩小引擎左右的宽度,而不对称的活塞排列,相同汽缸数下也可比直列引擎来得短。

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  进气管路完美的钛合金节烧设计出自于zinjahondmade之手,故意设计的膨胀室可储存更多的空气,好让该车踏下油门时可以拥有更好的反应。

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  布蕾杰克Blackjackworks趁着引擎吊起整理的同时,将所有引擎室无用孔位填满,平整化后再施以与车体相同色料的涂装,搭配上冷气管路及引擎线组的收纳,看起来就是舒服。

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  虽然说这个角度看的是轮框,不过笔者更希望大家看到钣件的平整度,另外叶子板内缘的弧度曲线有多顺,就可以知道全车在烤漆整理时所下的功夫。

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  为了保留手煞车功能才不得已让双卡钳亮相,这部分最麻烦的就是双向狗骨头的制作,要够精准才有办法让两具卡钳得以置中,不至于转起来会卡卡的感觉。

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  这个灰色的绒布座椅是B3中等级最高车型才有搭载的。

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  4/6分离的后座还可以提供前后及椅背倾倒的功能。

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  目前车主手头上拥有两辆Volkswagen Passat VR6 B3,而这一辆则是整理用来代步所使用,另一台则是打算植入R32的引擎,及使用纯手排变速箱来驱动内心满满的驾驭乐魂。

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